公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

一、系統(tǒng)要求

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng) ，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載。

      該系統(tǒng)有高強(qiáng)度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套，力學(xué)控制軟件一套組成；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動；

試驗標(biāo)準(zhǔn)

1. GB/T2611-2007《試驗機(jī)通用技術(shù)要求》

2. JJF1103-2003《萬能試驗機(jī)計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

3. JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機(jī)的檢定規(guī)程》

4. GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機(jī)》

二、反力架組件一套

1. 反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁，地腳螺桿，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

2. 反力架兩立柱結(jié)構(gòu)，

u 高度：設(shè)備總高度約5米；

u 寬度：設(shè)備總寬度約8米；

u 環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500

u 試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整；配備2件手拉葫蘆升降橫梁

u 萬向球頭可以安裝在加長桿的最末端，或者作動器的下端。

3. 主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000；

4. 所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼；

5. 預(yù)留擴(kuò)展接口，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工；

三、電子式疲勞作動器一套

1. 推力：120kN；

2. 行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；

3. 疲勞工作頻率0.1-3Hz；

4. 采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

5. 示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)，不大于示值的±1%；

6. 帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞。

7. 我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，商標(biāo)注冊證，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證，

四、疲勞加載控制軟件

1.該產(chǎn)品使用功能*的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負(fù)荷傳感器、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機(jī)共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程，可以自動地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)，保證了試驗的高精度。

2.該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗操作簡便和通用性，試驗數(shù)據(jù)的處理、保存、傳輸容易和便捷，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示。

3.軟件可選的波形有正弦波、三角波、方波、斜波、組合波試驗。試驗結(jié)束，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤，例如試驗載荷、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等?？删幊炭刂圃囼灐?/span>